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運(yùn)輸安排： 青島貨代公司負(fù)責(zé)為貨物規(guī)劃最佳運(yùn)輸方式，無論是海運(yùn)、空運(yùn)還是陸運(yùn)，都需根據(jù)貨物特性、客戶需求及成本效益等因素進(jìn)行選擇。

在廣袤的地球村，物流如同一部龐大而精密的機(jī)器，日夜不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，將貨物從世界的這一端運(yùn)送到那一端。而在這復(fù)雜的全球物流體系中，貨代扮演著極為重要的角色。倘若沒有貨代這個行業(yè)，全球物流經(jīng)濟(jì)將陷入一片混亂，其影響之深遠(yuǎn)，令人難以想象。

青島貨代，簡單來說，就是貨物運(yùn)輸?shù)拇砣?。他們?fù)責(zé)為客戶安排貨物的運(yùn)輸、報關(guān)、倉儲等一系列物流服務(wù)，讓客戶的貨物能夠安全、快速地到達(dá)目的地。

青島貨代，全稱為貨物運(yùn)輸代理，是指接受收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。國際青島貨代涉及貨主，承運(yùn)人，海關(guān)，出入境檢驗檢疫(CIQ)，進(jìn)出國境或關(guān)境，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，周期長，不確定因素多，風(fēng)險比較高，因此比國內(nèi)貨運(yùn)代理復(fù)雜的多。

青島貨代公司普遍提供以下服務(wù)特點(diǎn)： 全程物流服務(wù)：包括國際出口貨代訂艙、進(jìn)口貨代清關(guān)、國際海運(yùn)、貨物保險、進(jìn)出口報檢、報關(guān)、清關(guān)、租船訂艙、集裝箱陸運(yùn)、貨物入港、監(jiān)裝監(jiān)卸、代制單證等。

擁有商務(wù)部出具的國際貨運(yùn)代理資格證書，能夠開具國際貨物運(yùn)輸美金/人民幣發(fā)票。是受船公司、船代理、碼頭認(rèn)可的擁有本地國際貨運(yùn)公共訂艙權(quán)的青島貨代（也叫本地一代）。

由于青島貨代公司是大批量且定期性安排發(fā)貨，能拿到相對較低的價格，就像貨運(yùn)物流的“批發(fā)”價。選擇一家好的青島貨代公司不僅能節(jié)省運(yùn)費(fèi)，還能提高發(fā)貨效率，簡化發(fā)貨流程。青島貨代公司在國際貨物運(yùn)輸方面經(jīng)驗豐富，可以參考其建議安排發(fā)貨。

為什么你一打電話就被掛了呢？而要換銷冠打了就不掛呢。因為絕大多數(shù)人第一句開場白就錯了，今天給你一個萬能口訣，黃金5秒最重要，單刀直入說利益，兩大廢話不先說。

先說“需要貨代”，我覺得是因為外貿(mào)業(yè)務(wù)不能離開貨代而獨(dú)立存在，外貿(mào)的交付過程是多環(huán)節(jié)且復(fù)雜的，而貨代作為整個外貿(mào)體系中不可或缺的一環(huán)，負(fù)責(zé)幫助貨主銜接運(yùn)輸、報關(guān)等上下游各個環(huán)節(jié)，為國際貿(mào)易提供了必要的支持和保障。至于煩貨代嘛，我覺得大家煩的并不是貨代整體，而是煩那些不知道在網(wǎng)上什么渠道獲取了你所留的信息，然后開始打電話、加好友、發(fā)郵件以及群發(fā)廣告，進(jìn)行各種無休止信息轟炸的貨代吧。那為什么電話掃樓膜拜、群發(fā)廣告等方式越來越不能讓人接受了？我有很認(rèn)真思考過這個問題，也請教了從業(yè)20年的老師傅，從技術(shù)和趨勢來看

之前的視頻接連講到了外貿(mào)中多個被坑的案例，跟這些國家做生意要特別注意踩坑，那再聊聊這個世界上素質(zhì)最高的客戶是哪個國家呢，我說出來估計很多人要罵我，這么一說呢估計有人已經(jīng)猜到了，拋開政治和民族情節(jié)，單說訂單這塊，我覺得日本客戶是最讓人省心的，雖然大多數(shù)客人都認(rèn)為歐美的客戶素質(zhì)更高更好，比較守誠信，不太輕易違約和棄貨，但是他們?nèi)匀粫r不時的壓榨發(fā)貨人，基本上走2-3個航次，就會回來繼續(xù)壓低你的價格，特別是意大利人客戶，如果你不降價，他們就會以換供應(yīng)商為要挾，很多發(fā)貨人不得不重新自降成本，來滿足客戶，這導(dǎo)致的情

很多同行朋友來抱怨，市場下滑特別焦慮，怎么說呢，借用羅翔老師得語錄，人生不過是片刻得歡愉，片刻的痛苦，剩下的都是似水流連，也許最難熬的啊就是著似水流連的虛無，高光一刻可遇不可求，正是因為世界并不美好，所以美好是值得期待的。人要做到不清高不矯情不抱怨過好每一天，演好當(dāng)下的劇本，朝著心中的標(biāo)桿去前進(jìn)。

終于有人狠狠的給三哥上了一課，家人們，這是來自網(wǎng)友一個真實案例哈。印度阿三啊自以為是很聰明，以為中國廠家很好騙，沒想到聰明反被聰明誤，這一次栽了個大跟頭，還得乖乖掏錢。俗話說十個三哥九個騙啊，這句話是名不虛傳啊。來自印度的一個客戶呢說要定制一批汽車玻璃，這個客戶呢從開始下單的時候就想辦法騙我們。因為他定制的這些汽車玻璃呢，大部分都是他們印度的塔塔汽車生產(chǎn)的汽車玻璃基本上在印度市場很多，但是在其他的市場很少。他以為他從我們這定制了這一這批汽車玻璃他要是不要，其他人就很難要。

經(jīng)常走拼箱的童鞋們應(yīng)該知道，有很多航線的海運(yùn)費(fèi)是負(fù)數(shù)，意思是你走一個立方的貨退給你多少美金。估計剛接觸拼箱業(yè)務(wù)的童鞋一頭霧水，這上哪說理去，我找你運(yùn)輸你還倒貼給我錢，好啊，反正就2個方的貨，上船以后還能退我200多美金呢。但是啊，基本上大部分拼箱公司都得等老外提了你的貨才能把這錢退到賬戶上。但凡聰明點(diǎn)的知道羊毛出在羊身上。為何起運(yùn)港退錢呢，因為目的港要收錢，狠收，必需的。

昨天有個粉絲問我，自己是應(yīng)屆畢業(yè)生，打了一星期電話，還是用的某跡軟件，感覺效果很差，沒有效率，問怎么辦，我想請問各位，我們每天被推銷電話騷擾的還少么，我一天接到50來個電話其中一半以上是各種推銷，如果是機(jī)器人，我都是毫不猶豫一秒也不會多聽立刻掛掉，你怎么會天真的的以為你的客戶會聽機(jī)器人叨叨幾句從而跟你下單？

兄弟們，我被起訴了，看法院傳票哈，今天這個事呢真的值得好好說道說道，因為太有代表性了，去年呢我們一個業(yè)務(wù)員接了直客一票貨，發(fā)埃及凍柜，那么貨一到港以后啊，發(fā)現(xiàn)收貨人不能完成清關(guān)，因為退運(yùn)費(fèi)用也很高，所以很快呢收貨人和發(fā)貨人都表達(dá)了棄貨的意愿，棄貨其實沒有問題，走流程就是了，該承擔(dān)的費(fèi)用你得承擔(dān)著，但當(dāng)時發(fā)貨人極不配合，他認(rèn)為自己無責(zé)，不協(xié)商，不出面，不承擔(dān)任何費(fèi)用，好吧那這個事就一直拖下來了，前段時間上家代理來跟我們說，貨在目的港已經(jīng)被拍賣了，拍賣所得彌補(bǔ)了部分目的港費(fèi)用，但是仍然有差不多6W多塊錢需要發(fā)

為什么海運(yùn)費(fèi)明明報得很低了，客人還是反應(yīng)隔壁比你便宜好幾百USD. 這很可能就是SOC，狹義來說是貨主的自備箱，而事實上并不會有那么多的Shipper擁有自己的箱子，絕大多數(shù)的箱子還是掌控在那些箱東手上。無論是貨代和船東都只是幫助箱東運(yùn)到目的地，然后箱東會進(jìn)行后續(xù)的銷售。